TỔNG QUAN DỰ ÁN

Dự án Oakland Alameda Access

Khuôn viên Dự án

Dự án Oakland Alameda Access được đề xuất sẽ cung cấp một cơ hội có một không hai để giải quyết các vấn đề về an toàn, khả năng di chuyển và tiếp cận đã tồn tại từ lâu cho các cộng đồng trong khu vực dự án vốn đã phải chịu đựng những vấn đề này trong nhiều thập kỷ.

Dự án này trước đây còn được gọi là Dự án Cải thiện Giao lộ I-880/Broadway-Jackson.

Dự án Oakland Alameda Access nhằm cải thiện sự an toàn và giảm tình trạng kẹt xe giữa giao thông khu vực với giao thông địa phương. Dự án cũng sẽ cải thiện khả năng tiếp cận giữa xa lộ I-880, SR-260 (đường hầm Webster và Posey Tube), các khu phố trung tâm Thành phố Oakland, và Thành phố Alameda. Cuối cùng, dự án sẽ giảm tình trạng giao thông bị lệ thuộc vào xa lộ của khu vực và tắc nghẽn trên các tuyến đường địa phương và trong các khu phố của khu vực.

Dự án Tiếp cận Oakland Alameda cũng sẽ tăng cường sự an toàn, sự kết hợp giữa nhiều phương tiện giao thông công cộng cho người đi xe đạp và người đi bộ giữa Chinatown (Khu Phố người Hoa), trung tâm thành phố Oakland, Khu Jack London, và Alameda. Việc bổ sung các làn đường xe đạp và vỉa hè mới sẽ làm tăng lưu lượng người đi bộ và xe đạp và giảm việc sử dụng ô tô trong các khu phố đông đúc này.

Thiết kế Dự án – Các Khu vực Được Chọn

Tuyên bố Mục đích và Nhu cầu

Tất cả các dự án giao thông do liên bang tài trợ đều có tuyên bố mục đích và nhu cầu. “Nhu cầu” thường được định nghĩa là sự thiếu hụt về giao thông. “Mục đích” thường được định nghĩa là các mục tiêu mà sẽ được đáp ứng để giải quyết tình trạng thiếu hụt về giao thông.

Đối với Dự án Tiếp cận Oakland Alameda, Caltrans và Alameda CTC đã xây dựng tuyên bố mục đích và nhu cầu như sau:

Mục đích Dự án
  • Cải thiện sự an toàn đa phương thức và giảm tình trạng kẹt xe giữa giao thông khu vực và giao thông địa phương​
  • Tăng cường sự kết hợp giữa nhiều phương tiện giao thông công cộng cho người đi xe đạp và người đi bộ trong khu vực nghiên cứu dự án​
  • Cải thiện khả năng di chuyển và khả năng tiếp cận giữa xa lộ I-880, SR-260 (các đường hầm-Tubes), các khu phố trung tâm Thành phố Oakland, và Thành phố Alameda​
  • Giảm tình trạng giao thông bị lệ thuộc vào xa lộ của khu vực và tắc nghẽn trên các tuyến đường địa phương và trong các khu phố của khu vực​
 
Nhu cầu Dự án
  • Giao thông giữa các mạng lưới xa lộ và đường bộ giữa I-880 và các Đường hầm (Tubes) còn hạn chế, và việc di chuyển đến/từ các thành phố Oakland và Alameda còn phải đi đường vòng​
  • Khu phố người Hoa Oakland có rất nhiều hoạt động dành cho người đi bộ và xảy ra tình trạng bế tắc nghiêm trọng giữa xe cộ  và người đi bộ​
  • Cầu I‑880 hạn chế khả năng đi lại của xe đạp và người đi bộ giữa trung tâm thành phố Oakland và Khu Jack London

Lịch sử của Dự án

Preloader
  • MÙA XUÂN 2015 – MÙA XUÂN 2017

    MỤC ĐÍCH XÂY DỰNG/Ý TƯỞNG DỰ ÁN


    • Ý tưởng
    • Phát triển
    • Phân tích Lưu lượng Giao thông
    • Sự Tham gia của các Bên liên quan
  • MÙA THU 2017

    Ý TƯỞNG


    • Xây dựng (các) Phương án Thay thế Hợp lý
    • Cuộc họp các ban ngành liên quan
    • Cuộc họp Phạm vi Công khai
    • Trưng cầu Ý kiến phản hồi hoặc Phạm vi Dự án, Nội dung của EIR, và các Phương án Thay thế của Dự án
  • MÙA HÈ 2020

    NGHIÊN CỨU KỸ THUẬT ĐẦY ĐỦ


    • Thực hiện Nghiên cứu Kỹ thuật Môi trường
    • Cuộc họp các ban ngành liên quan
  • MÙA THU 2020

    CÔNG BỐ DỰ THẢO EIR/EA ĐỂ CÔNG CHÚNG XEM XÉT


    • EIR/EA
    • Công chúng Xem xét/Đóng góp Ý kiến Nhận xét trong vòng 60 Ngày
    • Buổi Điều trần Công khai
  • MÙA HÈ 2021

    EIR/EA CUỐI CÙNG PHÊ DUYỆT VÀ CHỨNG NHẬN


    • Xem xét và Trả lời Ý kiến Nhận xét của Công chúng
    • Cuộc họp các Bên liên quan
    • Chuẩn bị EIR/EA Cuối cùng
  • CÁC BƯỚC TIẾP THEO TRONG TƯƠNG LAI

    CÁC BƯỚC TIẾP THEO TRONG TƯƠNG LAI


    • Thiết kế và Chủ quyền xây cất sau cùng (Đầu năm 2021 đến cuối năm 2022)
    • Xây dựng (Giữa 2023 – Giữa 2026)

Lịch trình và các Mốc Quan trọng của Dự án

I-880, bao gồm cả các đoạn lối vào và lối ra, ban đầu được xây dựng vào năm 1957. Trong 25 năm qua, đã có một số nỗ lực không thành công trong việc giải quyết các vấn đề khác nhau về sự an toàn, tình trạng tắc nghẽn và khả năng kết nối liên quan đến việc đi lại của xe cộ và người đi bộ trong khu vực. Mặc dù mỗi nỗ lực đều đạt một số kết quả, nhưng không có dự án nào có thể có được đủ sự đồng thuận để tiến lên phía trước.

Bắt đầu từ năm 2014, Alameda CTC đã bắt tay vào nỗ lực phối hợp để giải quyết các vấn đề và ràng buộc phức tạp về an toàn, giao thông và khả năng kết nối trong khu vực dự án.

Tiếp cận các Bên liên quan

Kể từ năm 2015, nhóm Dự án Oakland Alameda Access đã tiến hành tham gia sâu rộng và tiếp cận công chúng về dự án được đề xuất. Nhóm dự án đã tổ chức hơn 250 cuộc họp với một nhóm gồm nhiều thành phần các bên liên quan. Các yếu tố thiết kế thiết yếu đã được đưa vào dự án để giải quyết các ý kiến nhận xét và mối quan ngại của các bên liên quan.

Tiếp cận các Bên liên quan

Additional Public Agencies (Các Ban Ngành Khác):
U.S. Department of Transportation
Federal Highway Administration
State Historic Preservation Officer
San Francisco Bay Conservation & Development Commission
Bay Area Rapid Transit
East Bay Municipal Utility District
Alameda-Contra Costa Transit District

Các Hội Khác Có Liên Quan:
Cư dân
Doanh nghiệp
Nhà đầu tư
Hội Bảo Tồn Di Tích Lịch Sử
Hội Xe Đạp East Bay
Hội Xe Đạp và Bộ Hành Alameda

Chúng ta Hiện Đang Ở đâu

Các nghiên cứu kỹ thuật đối với Dự án Oakland Alameda Access đã được hoàn thành và tóm tắt trong Dự thảo Báo cáo Tác động Môi trường và Đánh giá Môi trường và Dự thảo Đánh giá Riêng Mục 4(f) (“Dự thảo Tài liệu Môi trường”).

Dự thảo Tài liệu Môi trường đã được chuẩn bị tuân thủ theo Đạo luật Chất lượng Môi trường California (CEQA) và Đạo luật Chính sách Môi trường Quốc gia (NEPA). Caltrans và Alameda CTC hoan nghênh các ý kiến nhận xét của công chúng về Dự thảo Tài liệu Môi trường.

Dự thảo Tài liệu Môi trường cũng có sẵn trên trang web của Alameda CTCtrang web của Caltrans.

Tài trợ Dự án

Tổng chi phí dự án là 119.9 triệu đô-la. Chi phí ước tính khoảng 83 triệu đô-la cho việc lập kế hoạch và xây dựng Dự án Oakland Alameda Access đã được đảm bảo thông qua một số nguồn, bao gồm các quỹ liên bang, tiểu bang, khu vực, và địa phương chẳng hạn như Biện pháp (Measure) B và BB. Nguồn tài trợ bổ sung 34 triệu đô la vẫn chưa được đảm bảo.

Giai ĐoạnChi Phí*Nguồn Tài trợ * (Đảm bảo)Nguồn Tài trợ*
(Chưa xác định)
Phạm vi$2,172$2,172$0
Môi trường$13,101$13,101$0
Hỗ trợ Khác$18,628$18,628$0
Tổng$33,901$33,901$0
Chủ quyền xây cất$4,800$4,800$0
Xây Dựng$81,210$47,399$33,820
Tổng cộng$119,920$86,100$33,820
* $ nhân 1,000

Tóm tắt Chi phí và Nguồn tài trợ