幾何設計和交通
主要計劃特點—屋崙（奧克蘭）市
按照目前計劃範圍的交通情況來看，雖然尚未有一項解決交通問題的完美方案，但是「屋崙阿拉美達市進出計劃」採用了許多有效的方法來改善阿拉美達市、屋崙市中心區、及華埠之間的交通和車流量的問題。
「屋崙阿拉美達市進出計劃」將會舒緩上落高速公路匝道的道路擠塞情況，並改善高速公路附近社區居民和市內道路使用者的安全。
主要計劃特點—屋崙（奧克蘭）市
插圖的說明
- 重新調整州際980號公路積臣街的出口匝道, 五街的一段則會重建
- 新建 Posey 隧道右轉上積臣街北行 入口匝道的「馬蹄鐵」U形坡道
- 擴闊 880公路北行屋街出口匝道﹐拆除880公路北行百老匯街出口匝道, 重建 六街作為多模式交通道路（屋街與華盛頓街之間）
- 七街重新劃線和改進沿線的道路交匯處
- 麥迪遜街重新劃線於四街和六街之間改為雙向行駛﹐積臣街於五街和六街之間改為單向行駛
- 屋街作為多模式交通道路 (於三街和九街之間增加雙線單車專用道）
- 重新調整五街與百老匯街和六街與百老匯街的道路交匯處
- 現有的百老匯街和積臣街入口匝道
行駛時間︰從Posey過海隧道至州際880號公路北行（上午）
現在和未來的交通狀況
當局對現在(2025年)和未來(2045年) 的兩個時間範圍，進行了交通流量分析，並提出兩個可替代方案。「興建」方案描述建議中的計劃項目落實時的交通情況。 「不興建」方案則描述沒有執行任何改善措施的區域交通情況。
以下是交通流量分析的一些重點︰
行駛時間︰從Posey過海隧道至州際880號公路北行（上午）
行駛時間︰從州際880號公路北行至Webster過海隧道（下午）
行駛Webster過海隧道的時間︰傍晚下班時間，如果不進行計劃（「不興建」），前往Webster過海隧道的交通比現時會更加擠塞。相反地，若進行計劃（「興建」），從州際880號公路前往Webster過海隧道的各條路線，都可以節省約八分鐘的行駛時間。
行駛時間︰從州際880號公路北行至Webster過海隧道（下午）
州際880號公路北行的平均駕駛時速
州際880號公路北行的平均行駛時速︰如果進行計劃（「興建」），州際880號公路北行（計劃範圍內）的駕駛時速，即使在早上最惡劣的高峰期，駕駛時速將減少至最多每小時2英里。如果不進行計劃（「不興建」），平均駕駛時速，將由2025 年的每小時約 45 英里，減慢至 2045 年的每小時約30英里。
州際880號公路北行的平均駕駛時速
州際880號公路北行的車輛行駛總體小時數/里程
車輛行駛小時數/里程︰ 如果興建工程, 州際880號公路的車輛行駛總體小時數/里程將會有所增加。 無論是「興建」或「不興建」，計劃範圍內的這段州際880號公路的交通流量將達至飽和。故此，即使因進行計劃而拆除了州際880號公路北行前往百老匯街的出口匝道，以及按「興建」方案下改善積臣街公路入口匝道的連接安排，沿州際880號公路的車輛行駛小時數/里程也會增加。 原因是道路變更，增加了州際880號公路介乎積臣街入口匝道和州際980號公路出口匝道之間的公路使用量，導致額外的擠塞和車龍。
